站長回復：城鄉(xiāng)公交一體化是個趨勢，但目前由于政策因素尚不能實現。

以上站長的回復很難讓人接受，內地與龍巖同級別的城市都開始實行城市大公交戰(zhàn)略了，我們竟然還會因政策因素不能實現。歸根結底是利益集團在作怪。為了利益而背離民心，政府有沒有把人民的需要放在首位，更多的要看是否執(zhí)政為民，利為民所謀，權為民所用。。

不要動不動就往政策因素上靠，政策是人定的，能存之必能摧之。。。

我的心聲跟下面的仁兄一樣,雖然我已經3年沒有坐龍巖的公交了,但是我對當時的經歷歷歷在目,那時候讀書,經常很遲下課,而該死的龍巖公交6點半就收工了,上課天天都在擔心會不會沒車,也經常沒趕上,去哪里玩只要天快黑了,就要趕緊回家了,因為再遲些,就得自己想辦法(摩的,的士,還是走路)還有線路少得可憐,去遠一點就沒有公交了,現在的公交還是一個樣子運營時間短,幾年了只是多了幾條線路,建議龍巖公交延長運營時間,路程,實行分段收費,小池,紅坊,適中等鄉(xiāng)鎮(zhèn)也可以納入公交線路,這樣龍巖的公交必定會大上個臺階

昨天福州也新開了幾條新線路公交車，請大家看看（http://bbs.66163.com/viewthread.php?tid=5182299&fid=6）什么叫公交發(fā)展魄力！

龍巖公交給人印象就是畏手畏腳、扭扭捏捏，發(fā)展沒大氣、沒魄力！“城市要發(fā)展 公交要先行”口號很雄壯、行動很遲緩！公交業(yè)的發(fā)展不能過多考慮去效益，本來這城市事業(yè)就是民心工程，是要政府來挑大頭投入的！

公交車收班時間確實過早，下午5點到7點期間，可以說是下班的高峰期，晚7點到10點是市民晚間消費高峰期時間，也是公交賺取效益的時機，而龍巖城卻無公交可乘，這不是間接在鼓勵市民騎摩托車或打摩的出行嗎？而打摩的一個來回都要6到10元，如何能帶動一個城市的消費、拉動內需？

如果龍巖城公交路網完善、收班時間晚些再晚些，何愁龍巖城區(qū)的摩的不滅絕。城市公交經營者當以市民的生活角度來思考民生問題，而不是紙上談兵、坐鎮(zhèn)指揮！

龍巖公交和摩托車，實際上也是在進行效益的競爭，你強他就弱，你弱他就強！